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內容簡介: 博客來網路書店 為了展示與總結南京大學的學術成果，反映南京大學學科建設的整體優勢和傳統優勢，為學校教學科研服務，促進新生學術力量的成長，我社推出南京大學學術文庫(博士文叢)，每年出版一批，內容涵蓋了哲學、經濟、文學、法學、歷史、美學、編輯學、氣象學、國際政治學等學科，在一定程度上代表了南京大學學術研究水平，體現了南京大學的學科特點。現第六批出版在即。遵學校指示，即日起開始申報第七批南京大學學術文庫系列叢書(包括《南京大學學術文庫》、《南京大學博士文叢》二種)。為保證《叢書》的學術質量和持續出版，《叢書》專設編委會主持申報、評議、入選工作，堅學術質量第一、公平公開、規范運作的原則，力求入選項目能達到南京大學一流水平，居於學科前沿地位。

本書是《南京大學博士文叢（第五博客來網路書局輯）》叢書中的《蘇伊士運河危機與英美關系》。

1956年蘇伊士運河危機是一次復雜的國際事件，也是冷戰時期最為重要的事件之一。這次危機雖然只持續了幾個月，但它所引起的后果卻是長久的，而也遠遠超出了中東的地區范圍。本書在全方位展示這一事件的同時，詳盡分析了英美兩國在這一事件中和事件前后的微妙關系，揭示了兩國在二戰后，在冷戰的背景下就如何對待第三世界博客來書店、如何對抗蘇聯所產生的分歧和這些分岐對英美「特殊關系」的影響以及他們外交喧嚷背后的動機與實質。

博客來

• 作者： 楊冬燕
• 出版社：南京大學出版社
• 出版日期：2003/10/01
• 語言：簡體中文

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內容來自YAHOO新聞

禁走斑馬線！大魯閣草衙道開幕 車流、人潮危象環生

大魯閣草衙道及鈴鹿賽道樂園5月9日熱鬧開幕，之前小港、前鎮選區立委和市議員就不斷質疑將對原本交通混亂的中安、中山路口將帶來更嚴重的衝擊。草衙道開幕20多天後，國民黨籍議員曾麗燕1日於市政總質詢時再以照片和錄影帶為證指出，中山、中安路名列高雄十大危險路口之首，大小車禍不斷，在「草衙道」營運後，市民走路穿越斑馬線更是險象環生，常卡在混亂車陣中進退不得，也因此出現市府規定民眾不能行走斑馬線的奇景。

預計年吸引逾1200萬人次 創造5000個就業機會

大魯閣草衙道開發面積8.7公頃，位於高雄捷運紅線草衙站出口，是高雄市政府徵收台糖約25公頃土地做為高捷機廠、公司總部用地，聯合開發用剩的土地，已經閒置多年。4年前大魯閣開發公司看上該地發展潛力，取得BOT開發權，期限35年，年租金約6000萬元，高捷公司所屬營運期間由該公司收取，高捷營運期滿後租金歸市府。該開發案總投資金額50億元，從動土到開幕花不到兩年時間，預計每年可吸引超過1200萬人次造訪，創造5000個就業機會，市府認為未來將是高雄國際觀光新地標。

幾乎當地所有民意代表對草衙道營運後所帶來的人潮、車潮，將對周邊產生嚴重交通衝擊，都充滿疑慮，屢在議會提出質詢。開幕當天，市長陳菊為鼓勵大家搭乘捷運前往草衙道休閒消費，特地自中央公園站搭乘高捷抵達草衙站會場參加開幕典禮。

陳菊於開幕當天致詞說，大魯閣草衙道開發案是第一個與民間合作開發且開始運營的捷運機廠用地，並獲得日本MOBILITYLAND公司協助，規劃全球第一個在市區內將賽車運動主題結合遊樂園的體驗型「運動／主題娛樂型」購物中心。除了引領運動結合流行時尚生活風潮，並匯集許多「全台最大」、「南部獨家」及「高雄唯一」的百貨櫃位，更有許多南部獨家的美食首度進駐商場。

針對外界質疑草衙道營運後的交通衝擊問題，市府捷運局說，草衙道開發案並未進行環評，而是以過去高雄捷運施工前所做的環境影響評估為基礎，進行環境影響差異分析，送環保署審查。交通局也表示，草衙道開發案並未進行交通影響評估，而是審查大魯閣開發公司所提出的「交通維持計畫」；交通局官員指出，該開發案的停車需求，除了開發基地自備近1000輛汽車停車位、近1200台機車停車位外，該公司也承租土地於中安路設有約1200輛汽車停車位、於翠亨南路設有約1600輛汽車停車位，兩地並各設有1300台機車停車位，並有接駁服務；此外也建議民眾利用捷運周邊7大轉乘停車場，包括R4國際機場、R13凹子底、R16左營、R21都會公園、R24南岡山、O4市議會、OT1大寮。另外，大魯閣公司也向市府交通局積極爭取開放中安路上高架的「三國通道」的南下匝道，讓國道1由北往南的車輛下匝道後可以立即抵達，那也是車輛進出草衙道基地唯一的通道。

交通衝擊 議員曾麗燕：人車爭道非常危險

觀察草衙道營運20多天所造成的交通衝擊後，曾麗燕在1日的市政總質詢指出，除了搭乘捷運，民眾大多將汽車、機車停放在草衙道基地外，有很多民眾再走路穿越中山路、中安路斑馬線往返草衙道和停車地點。中山路、中安路都很寬，雖然民眾走斑馬線，但常因綠燈時間不長、或中途穿越，以致來不及穿越馬路，而卡在路中間、陷在車陣裡，造成進退兩難、險象環生。後來市府禁止行走斑馬線，要求民眾從捷運車站通道進出，但捷運通道曲折、距離較遠，而且下樓沒有電梯，非常不方便。另外，草衙道周邊的人行道也不足，人車爭道的情形隨時可見，非常危險。而進出停車場，因標示不明、進出通道不足、等待停車、及車流增加，也造成周遭交通堵塞打結。

曾麗燕說，市民反映，走地下道路程較遠，希望在尖峰時段才實施禁止行走斑馬線，並將人行道的燈號時間延長，保障行人安全。另市府也可研議在捷運地下道設雙向電扶梯，誘導行人利用捷運地下通道，或另外闢建專用地下道。

交通局表示，草衙道在城市發展上具有指標意義，並且是捷運共構的開發典型，但其出入道路確實受到很大限制，希望市民多多利用捷運通道，人行道僅在捷運通道關閉時提供使用。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/禁走斑馬線-大魯閣草衙道開幕-車流-人潮危象環生-140500726.html

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